200 trabajadores de Iscomar llevan entre dos y tres meses sin cobrar, según CGT

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200 trabajadores de Iscomar llevan entre dos y tres meses sin cobrar, según CGT Los sindicatos temen que la situación de Contenemar arrastre a la naviera a presentar suspensión de pagos J.GONZÁLEZ «Es la política histórica que aplica Iscomar, cuando las cosas van mal no paga los salarios a sus trabajadores». Con esta frase, Juan Carlos Rey, el delegado de Marina Mercante de la Confederación General de Trabajadores (CGT) definió la actual situación por la que pasa la naviera de origen menorquín. Y es que según el sindicato unos 200 trabajadores de Iscomar, repartidos por toda España, llevan entre dos y tres meses sin cobrar. De allí que en algunos buques de Iscomar, concretamente los amarrados en los puertos de Valencia y Barcelona, los trabajadores se hayan declarado en huelga indefinida. Extremo que no descarta el sindicato que se aplique en Menorca, si persiste la situación actual, asegura Juan Carlos Rey. El gabinete de prensa de Iscomar no pudo ayer confirmar ni desmentir que adeuden a sus empleados las últimas mensualidades. Lo que sí aclaró es que Iscomar no ha presentado ningún concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos), como ha informado algún diario local de Mallorca. Por tanto la naviera de origen menorquín no ha recurrido a ningún Expediente de Regulación de Empleo (ERE). Sin embargo, algunas empresas vinculadas a Iscomar, como Contenemar, dedicada al transporte de mercancías, sí que ha presentado suspensión de pagos para hacer frente a la difícil situación económica, agravada por la caída del tráfico marítimo, tal y como informó este periódico el domingo. Pese a ello, tanto CGT como CCOO temen que el resto de empresas del grupo, entre ellas Iscomar, sigan el camino de Contenemar. «La suspensión de pagos de Contenemar puede repercutir a Iscomar», asegura Baltasar Piñeiro de CCOO, quien también considera «habitual» la práctica de retrasar el pago de los sueldos, cuando las cosas van mal dadas. La CGT está convencido que lo que hará el Grupo Seguí (que aglutina varias empresas de transporte, entre ellas Iscomar y Contenemar) es presentar concursos de acreedores de forma individual. Los sindicalistas recuerdan que la compañía ya desde su fundación, en 1979, siempre se ha visto inmersa en una inestabilidad laboral, además de los numerosos problemas técnicos, averías y hasta hundimientos (el caso de Don Pedro). Todo ello culpa de «la permisividad de Hacienda, Seguridad Social que ha dado aire a la empresa, con los aplazamientos del pago de las deudas», asegura Rey. Desde Iscomar aseguran que la actual situación concursal por la que atraviesa Contenemar no está afectando a la operatividad de la naviera, que según la compañía funciona «con toda normalidad». En este mismo sentido, se pronuncian los sindicatos. CGT considera que el problema para el usuario de la línea «es menor, ya que no significa que deje de operar». De hecho, el representante de este sindicato no cree que a medio plazo afecte a la línea Ciutadella-Alcúdia, ya que este trayecto «es rentable». La empresa Isleña de Contenedores Marítimos fue fundada en 1979 por el menorquín Andrés Seguí Mercadal. Empezó con cuatro buques para viajar de Valencia y Barcelona a Mallorca. No fue hasta junio de 1998, que Iscomar realizó con el Nura Nova el primer trayecto de Ciutadella-Alcúdia. En la actualidad, cuenta con seis buques que operan en Balears, Canarias, Valencia y Barcelona. En cuanto a Menorca, la naviera tiene un enlace diario entre Ciutadella y Alcúdia, y otro semanal que une Maó con Barcelona. El año pasado, en el acto del décimo aniversario del trayecto Ciutadella-Alcúdia Iscomar anunció que para operar en el dique sustituiría el Nura Nova por otro buque. Publicado en última hora digital Menorca