Adif fija 44 limitaciones de velocidad en las líneas ferroviarias por el mal estado de las vías

Enviado por CGT MAR

Las líneas ferroviarias que gestiona el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en la Comunitat Valenciana acumulan hasta 44 limitaciones de velocidad por distintos motivos: desde el mal estado de las vías, de las catenarias, por la inestabilidad de la plataforma ferroviaria y sólo, en algunos casos, por obras de mejora en la infraestructura. Hay tramos en los que no se puede circular a más de 10 kilómetros por hora. Y la situación se arrastra durante años, según denuncia el sindicato CGT.

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Las líneas de ferrocarril valencianas que controla el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), organismo dependiente del Ministerio de Fomento, acumulan alrededor de 44 de limitaciones de velocidad por el mal estado de la vía y otros tipos de instalaciones ferroviarias, según denuncia el Sindicato Federal Ferroviario-CGT (Central General de Trabajadores).

La Jefatura de Instalaciones de la Gerencia Operativa de Valencia redacta periódicamente unas consignas donde se detallan las «prescripciones temporales e informaciones para la circulación de los trenes en el ámbito de la gerencia operativa» . En una de ellas, fechada a mediados de 2006, pero que prácticamente se mantiene desde entonces porque las deficiencias «se arrastran durante años» , según el sindicato CGT, en el trayecto La Encina-Xàtiva los trenes de media y larga distancia no pueden circular a más de 60 kilómetros por hora en dos puntos kilométricos. En este trayecto se encuentra la bifurcación de Alicante en la que especifica que la reducción de velocidad es por el estado de la solera. En el tramo Xàtiva-Silla la situación se complica, a pesar de la multitud de trenes de larga y media distancia, además de cercanías y mercancías que circulan por este tramo. En Xàtiva, desde el punto kilométrico 57,460 al 57,700 la velocidad máxima permitida es de 80 kilómetros por hora. En Manuel-l’Ènova no se puede circular a más de 60 kilómetros en el punto kilométrico 63,973, aunque en este caso se debía a unas obras de cambio de firme en un paso a nivel. Además, a lo largo de casi dos kilómetros de este trazado tampoco se puede circular a más de 140 km/h por «falta de distancia de frenado» , al igual que sucede en la Pobla Llarga (en otros dos kilómetros aunque sólo en un sentido) y Carcaixent (también sólo en la vía par y reducida a 120 km/h). En Alzira, debido al «estado de la catenaria y de la vía» los trenes no pueden superar los 80 kilómetros por hora desde el kilómetro 76,340 hasta el 81,100. Igualmente, desde Algemesí hasta Silla, en tres puntos kilométricos el tope también está fijado en 80 kilómetros por hora debido al «estado de la vía» . Entre Alfafar-Benetússer y la Estació del Nord existen tres limitaciones de velocidad: una a 60 kilómetros debido al «estado de la vía» y con la advertencia de que este tramo no está incluido en el sistema ATP (Automatic Train Protection, un sistema de información contínua que frena automáticamente al tren en el caso de sobrepasar la velocidad indicada, por ejemplo). Entre Catarroja y Alfafar-Benetússer el tope está marcado en los 90 km/h «cuando se circule al amparo del bloqueo telefónico supletorio (BTS, que se emplea cuando no funcionan los sistemas normales de comunicación, según el Reglamento General de Circulación) » . La tercera corresponde a «la estación de Valencia Nord. En la señal situada al final del andén de vía 4» debido a «una curva de radio reducido» la velocidad se limita a 40 km/h, aunque sólo en vía impar. Por último, en Gandia también se obliga a reducir la velocidad a 80 km/h por «inestabilidad de la plataforma» y, en Cullera las obras de construcción de un paso inferior limitaron la velocidad a 60 km/h.