CGT firma el convenio en Autobuses de Barcelona que pone fin a dos años de conflictos y huelgas.

Enviado por FETYC CGT

Se consigue, entre otras cosas, el objetivo irrenunciable de dos dias de descanso consecutivos

• Una asamblea debe avalar el compromiso de días de descanso, jornada y salarios

Un preacuerdo firmado por tres sindicatos y TMB a las cinco de la madrugada de ayer, tras 17 horas seguidas de negociación, acabará presumiblemente con dos años de huelgas y protestas de los conductores de autobús. El pacto debe ser ratificado la próxima semana por la asamblea de trabajadores, pero el presidente del comité de empresa y delegado de la CGT, Saturnino Mercader, lo considera «positivo y bien encarrilado». El texto firmado por CGT, ACTUB y SIT pondrá fin al conflicto iniciado en noviembre del 2007 que ha generado 20 días de huelga y numerosas manifestaciones y sabotajes de buses. UGT y CCOO se desmarcaron del acuerdo y lo tildaron de insuficiente, aunque podrían suscribirlo tras consultar a sus afiliados.

Han sido necesarias 56 reuniones y una inacabable guerra de desgaste con episodios de fuertes enfrentamientos entre la empresa y los sindicatos, con el trasfondo además de centenares de miles de ciudadanos afectados, para llegar a este principio formal de acuerdo. El nuevo convenio tendrá una vigencia de cuatro años, del 2009 al 2012.

LIBRANZAS FLEXIBLES / El preacuerdo regula con cuatro modelos diferentes y unos costes económicos y de personal sustitutivo variables la realización de los dos días de descanso semanales, la principal reivindicación de los conductores de TMB desde la primera huelga de noviembre del 2007. Mercader explicó que «todos los trabajadores» tendrán los dos festivos, aunque de forma flexible y dentro de ciclos de varias semanas. Estas libranzas se harán, según el dirigente de la CGT, sin aumentar la jornada laboral. El total de horas anuales de trabajo se reducirá en 24 hasta el 2012, ocho por cada año.

El pacto también garantiza para los 3.700 trabajadores de la compañía los descansos diarios previstos en el controvertido real decreto del sector del transporte del 2007 así como el poder adquisitivo de los salarios. En este punto se asegura una subida del IPC real en el 2009 y el previsto por el Gobierno más el 0,25% en los tres años siguientes, con una revisión si el índice real es superior.

La proximidad de las elecciones sindicales a celebrar en marzo podría haber influido en las posiciones de rechazo inicial al pacto de UGT y CCOO, según diversas fuentes. Estas formaciones tenían mayoría en el comité en la negociación del anterior convenio 2005-2008, posición que perdieron después. El largo conflicto que ahora puede llegar a su fin ha sido liderado por la CGT que ha recibido frecuentes críticas de maximalismo lanzadas precisamente por los sindicatos que ahora cuestionan el preacuerdo por insuficiente.

José Chito, de UGT, dijo ayer que el pacto «no se parece en nada a lo que se había peleado, deja temas en el aire y margina a parte de la plantilla». Generoso Calvo , de CCOO, afirmó que está «muy lejos» de los puntos que se habían planteado.

El Periódico (Barcelona)