Helipolio Español,S.A

INAER HELICOPTEROS OFF SHORE, "acosa laboralmente" a sus pilotos

Enviado por CGT MAR

Enlace a la web: Aviacion Digital

La situación laboral de un piloto de helicópteros del SASEMAR, le llamaremos Comandante "A", cuyo servicio se encuentra adjudicado a INAER HELICOPTEROS OFF SHORE,S.A., llega a lo "denigrante", en palabras del sindicato al que pertenece el piloto en cuestión, CGT. Unos 17 años de experiencia pilotando, no parecen contar a la hora de ser despedido tan subjetivamente,ya que el aducido "despido objetivo" del trabajador, no se sostiene si tenemos en cuenta los antecedentes. Los antecedentes de la empresa en el sector. El famoso Convenio de "LA VENDIDA"-como lo denominan los propios pilotos afectados aún hoy en día- , y la cuestión, ahora más en vigor que nunca de la actividad-descanso (16B), para las tripulaciones tambien componen este puzzle. Subjetiva debe ser la actitud del subdirector de operaciones de la compañía Joaquín Díez-Serrano Liaño y del responsable de RRHH D.Juan José Alvaro Remiro, a la hora de argumentar este despido, pues prescindir de un piloto tan experimentado aduciendo el cambio de modelo, habiéndole denegado en repetidas ocasiones su habilitación a la aeronave que se va a incorporar al servicio, AV139, sustituyendo al DAUPHIN, no parece que sea de recibo, a no ser que otras circunstancias SUBJETIVAS, influyan en la decisión. Vamos a analizar, cómo se despide en la empresa que practicamente copa el sector del Salvamento Marítimo desde el aire.

El Comandante "A", es el prototipo de un profesional de dilatada experiencia, que en numerosas ocasiones, acompañándole o no la meteo, ha salido a cumplir con su cometido de la forma más adecuada posible. El Comandante "A", es el paradigma de lo que en numerosas ocasiones se ha venido denunciando por las tripulaciones del sector: "La fatiga mata", dice el slogan. Y este es uno de los criterios subjetivos que han hecho que ahora la venganza se torne en despido. El Comandante "A", hace unos años que reclamó los días de descanso que le debía la empresa. En Magistratura lo tuvieron claro y le dieron la razón.

El Comandante en cuestión ha sido desplazado por toda la geografía de la piel de toro a distintas bases, arbitraria y caprichosamente (pero cumpliendo con lo estipulado en su contrato, y superándo el Convenio en vigor que establece un máximo de 5 meses seguidos). El objetivo estaba claro, minar su estabilidad para hacerle más dócil a las arbitrariedades de algunos responsables de la empresa. Al menos esa es la impresión, que este sistema de presión da a las fuentes sindicales consultadas por AD.

No es casualidad que nuestro Comandante sea un afiliado a CGT. El sindicato "maldito" dentro de la empresa que tiene 4 Delegados sindicales, que junto con los 5 de SEPLA, forman el Comité de empresa. Podemos imaginar la cara del empresario cuando tenga que tragar el "sapo" al pensar en que el 45% de la representación sindical lo tiene un sindicato de principios anarquistas. ¡Imaginense!, pilotos anarquistas surcando los cielos españoles y encima rescatando a la humanidad (toda una metáfora que seguro que escuece). Esto, quizás puede ser otro de los motivos subjetivos que acompañaron la decisión.

Tambien parece subjetivo que INAER, despida a uno de sus más experimentados pilotos, y que a la vez ponga anuncios demandando estos profesionales. Pero dentro de esa subjetividad, tambien está en que en el pliego de condiciones de otro contrato con la Admininstración aparece que será operado por un Dauphin. Entonces, ¿por qué este piloto que ha sido tantas veces desplazado de base, no es desplazado para atender ese otro contrato con el tipo de helicóptero para el que está habilitado?, indica la CGT en su nota de prensa.

Además el sindicato aduce que "este despido supondrá una carga extra de trabajo para sus compañeros, con la posibilidad de superar los máximos de actividad-descanso que marca la Ley".

El sindicato denuncia claramente el acoso laboral al que se ha sometido al Comandante, llegando incluso a la necesidad de tratarse medicamente debido a la presión que se ha ejercido sobre él (al fin y al cabo tambien es humano).

Desde luego, sensibilidad, humana sensibilidad simplemente no parece que la empresa haya demostrado hacia su veterano trabajador a la hora de comunicarle el Sr. Joaquín ¨Díaz-Serrano su despido. Por cierto, comunicárselo sin la presencia sindical oportuna resulta al menos alevosamente raro.

¿Por qué no se han aplicado unos criterios objetivos profesionales, en lugar de otros?

"Hasta esta misma noche gozas de toda la confianza de la empresa para actuar como Comandante, siendo el máximo responsable de una aeronave y una tripulación dispuestos a realizar un salvamento en las más adversas circunstancias meteorológicas y marinas, donde te estás jugando la vida, y a la mañana siguiente porque "no has caído en gracia ", te despiden sin dar explicaciones convincentes ni

respetar un mínimo protocolo de relación laboral", indican las fuentes sindicales en su comunicado.

El perfil de la empresa, según sus trabajadores

"Con ser muy grave, este despido es solo el detonante de un conflicto que la empresa lleva mucho tiempo provocando entre los trabajadores, con actuaciones tales como abusos continuos de autoridad, trato vejatorio, falta de motivación, persecución laboral a unos trabajadores que simple y únicamente exigen el cumplimiento de las normas vigentes, etc."

Los trabajadores de la CGT, tambien están obligados a cumplir las normas vigentes en el sector, por muy anarquistas que sean, y el hecho, esta vez sí objetivo, es que durante 17 años el Comandante "A", sí lo ha hecho.

Un pequeño detalle es la valoración de los sindicalistas que tiene delante INAER. Delante tiene gente profesional, que cumplen con sus obligaciones escrupulosamente, y que en un momento dado, si el "pago" que obtienen por parte de la empresa, tras cumplir con esas obligaciones, es un despido, objetivamente subjetivo, no titubearán ni un momento en ejercer todas aquellas medidas que consideren oportunas.

AVISO A NAVEGANTES

"Todo lo anterior lo que va a propiciar, si nadie toma urgentemente cartas en el asunto, es decir: SASEMAR, la Dirección de Marina Mercante o el propio Ministerio de Fomento, es que la huelga de estos trabajadores vaya a ser un hecho, algo que nadie desea, dado lo delicado de su cometido, pero que será absolutamente necesaria para que sus derechos más básicos se vean respetados y así parar los pies a unos empresarios sin escrúpulos que gozan inexplicablemente de la confianza de las Administraciones públicas para dar servicios declarados esenciales para la Comunidad.

La CGT no va a quedarse con los brazos cruzados ante estos hechos y volcará todas sus energías e instrumentos para que estos trabajadores puedan defenderse, cueste lo que cueste.", sentencian los sindicalistas de la CGT.