Los expertos analizan los datos del naufragio costero de Lugo

Enviado por CGT MAR

Las investigaciones se centran en averiguar por qué el aviso del accidente se hizo por teléfono y no mediante un Mayday Relay.

El testimonio de un pesquero burelense será uno de los que se tengan en cuenta a la horade elaborar el informe oficial sobre lo sucedido con la embarcación Nuevo Amadorín.

También se cuenta con los datos que pueden aportar otros pesqueros que faenaban en las proximidades del punto en el que volcó el citado Nuevo Amadorín. Ni unos ni otros emitieron petición alguna de auxilio, según fuentes consultadas por LA OPINIÓN, y no existe constancia alguna de que se hubiese emitido el preceptivo Mayday Relay a través de ninguna estación costera del Cantábrico ni Finisterre Radio, vía utilizada posteriormente para otras comunicaciones en la acción de búsqueda de los tres tripulantes del barco de Burela.

El helicóptero Pesca II, el primer medio que intervino a los pocos minutos de activarse el salvamento por los responsables de éste, lo hizo en función de una llamada telefónica efectuada por un barco al servicio de emergencias 091, que éste transmitió a Salvamento Marítimo. No hubo, por tanto, como se comenta en medios de Burela, emisión de Mayday Relay por parte de ninguno de los testigos del accidente.

La emisión de este M.D.R. es el primer paso en cualquier accidente: una petición de socorro que se recibe en una estación costera y esta la traslada al Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo más próximo. Si se hubiera realizado esa alerta, Salvamento Finisterre estaría obligado a instruir a la radio costera para la emisión del Mayday Relay.

No se hizo así en el caso del Nuevo Amadorín, como tampoco lo hizo éste posiblemente por lo inesperado del suceso y al haber sido arrojados al mar sus tres tripulantes por una ola que se abatió sobre el barco. Como éste tampoco disponía de radiobaliza, el accidente tardaría en ser atendido de no haberse producido esa llamada telefónica, realizada por un barco que incumple la normativa en materia de salvamento.

Según el artículo 64 de la sección 4ª "los buques de pesca autorizados a realizar navegaciones o faenas de pesca local y que dispongan de espacios cubiertos habitables, deben ir provistos de una instalación radioeléctrica de VHF capaz de transmitir y recibir en los canales 16, 6 y 13 en radiotelefonía y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando los canales radiotelefónicos del apéndice 18 del reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT y una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática y manual".