CONSIDERAN QUE NO ES COMPETITIVO CON RESPECTO AL TRANSPORTE FERROVIARIO O POR CARRETERA

Los navieros españoles exigen que se liberalice el sector portuario

Enviado por CGT MAR

Anave critica que los puertos obliguen a pagar servicios genéricos, cuando no siempre se utilizan, lo que convierte a la estiba española en la más cara de toda la Unión Europea.

Liberalizar el sector portuario español es el objetivo que los navieros españoles, agrupados en el seno de Anave, ven cada vez más como un objetivo lejano pero alcanzable. Será tema de debate en la asamblea que la Organización de Puertos Europeos (ESPO) celebrará en mayo en la localidad gaditana de Algeciras y la tercera oportunidad en la que se trate esta cuestión tras los dos fracasos anteriores de legislar al respecto por parte de la Unión Europea.

Los navieros españoles quieren que se den pasos hacia esa liberalización, pero uno de los problemas más graves para entrar en el debate es lo específico de cada puerto y cada tráfico. Dos iniciativas legislativas se han perdido ya y ahora, según el sector, se debe afrontar una tercera sin prisa y sin pausa en la búsqueda de una liberalización que no está en absoluto fácil y que la Comisión Europea debería impulsar fuertemente, afirman los navieros.

Estos hablan abiertamente de la necesidad de aplicar medidas liberalizadoras para lograr que el sector portuario sea más competitivo ante otros sistemas de transporte como pueden ser el ferroviario o el de carretera.

El presidente de la Asociación de Navieros Españoles (Anave), Juan Riva, asegura que deben darse pasos hacia la liberalización, aunque de forma más específica y local que la comunitaria para cada tráfico, aunque matiza que las reformas deben hacerse "paso a paso".

El presidente de Anave critica que los puertos obliguen a pagar los servicios genéricos que se desarrollan en ellos, cuando no siempre se utilizan.

"Debe haber una liberalización que permita diferentes alternativas a la hora de contratar servicios y, por lo tanto, competencia -explica- Los costes en los que incurramos al desarrollar nuestra actividad económica tienen que ser los necesarios pero también los realistas dentro de una dinámica de mercado".

El hecho de tener que pagar por los servicios genéricos es uno de los problemas que, en la actualidad, hacen que el de la estiba sea uno de los servicios portuarios españoles más caros en comparación con los del resto de la Unión Europea.

La competitividad de los puertos, según los navieros, pasa indefectiblemente por la reducción de costes, eje en el que pivotará de inmediato la implantación en España del short sea shipping (lo que significa transporte marítimo a corta distancia).

Este sistema hará imposible, según Riva, competir con la carretera en un sistema de libre competencia. Por eso el presidente de Anave considera necesario que los precios de los servicios portuarios se ajusten al mercado y se apueste por una mayor flexibilidad.