Los traspasos

Enviado por CGT MAR

Si lo que se reclama (que no creo que sea así) es el poder intervenir en acciones de Salvamento Marítimo en aguas interiores y de la costa, qué duda cabe que Galicia tiene ya transferidas esas competencias, consecuencia de las cuales es la creación del Servicio de Guardacostas de Galicia. Publicado en; LA OPINION. ANTÓN LUACES

Primero fueron los canarios, los catalanes y los valencianos. Posteriormente, los particulares. Ahora, los gallegos. Todos reclaman transferencias o, en el caso de los representantes de empresas privadas o a título de particular, la privatización del Salvamento Marítimo. En el caso de Canarias, incluso se había diseñado ya la ley por la que el Servicio de Salvamento Marítimo Canario se iba a regir. Una norma en la que colaboró activamente un ex director general de la Marina Mercante española. En el caso de Galicia, ya ha habido desmentido por parte del ministro de Administraciones Públicas, Jordi Sevilla, a la comunicación de vicepresidencia de la Xunta de que, entre las transferencias a Galicia figuraba el Salvamento Marítimo. Mas en la petición de transferencia a Galicia del Servicio de Salvamento Marítimo, indudablemente intervienen cuestiones que trascienden de lo meramente marítimo. Si lo que se reclama (que no creo que sea así) es el poder intervenir en acciones de Salvamento Marítimo en aguas interiores y de la costa, qué duda cabe que Galicia tiene ya transferidas esas competencias, consecuencia de las cuales es la creación del Servicio de Guardacostas de Galicia. Tratar de asumir, sin embargo, las competencias del Salvamento Marítimo en aguas actualmente responsabilidad del Estado parece más una quimera que otra cosa. Si Galicia se responsabiliza, como quiere el vicepresidente de la Xunta, del Salvamento Marítimo fuera de aguas territoriales, ¿quién se encargará de acudir en ayuda de alguien que se halle en zona SAR española dentro de los límites
 por proyección- que fijaría la geografía gallega? ¿Portugal? ¿Asturias? ¿Galicia? ¿Quién coordinaría las acciones con las comunidades autónomas o países en caso de que hubieran de intervenir medios aéreos o marítimos de estos, Madrid? ¿Con qué medios? Están, además, la OMI y los vínculos internacionales en materia de salvamento o de responsabilidades marítimas, que sólo actúan en función de los estados. Si ya ha sentado mal en la costa de Lugo que fuese la Capitanía Marítima de A Coruña la que se responsabilizó de todo cuanto afectó al mercante Ostedijk, ¿qué podría ocurrir si Galicia, con sus medios propios, tiene que atender una emergencia más allá de las aguas de su competencia autonómica? ¿Incluiría la transferencia que se reclama a los nuevos medios (aviones, helicópteros, remolcadores, lanchas de intervención, etc) propiedad actualmente del Estado? ¿Qué papel reserva la Xunta a los buques de la Armada, de Aduanas, que también deben intervenir en casos determinados? El vicepresidente de la Xunta, doy por seguro, era consciente de lo difícil que sería que el Ministerio de Fomento abriese la mano de tal manera. El ministro Jordi Sevilla puntualizó ayer lo dicho el miércoles en Madrid por el vicepresidente de la Xunta, Quintana, para matizar que no se había hablado de transferir nada nuevo a Galicia. "Y, menos, Salvamento Marítimo". Ha sentado mal, claro, la rectificación o matiz, pero la del ministro Sevilla ha sido una salida importante y hasta necesaria para aclarar conceptos. Probablemente para dejar a cada cual en su sitio. Y es que Galicia, hoy por hoy -y supongo que mañana por mañana- lo que quiere es tener un buen Salvamento Marítimo: lo de menos es su dependencia estatal o autonómica.