¿POR QUÉ AEMC SE OPONE A LA TITULACIÓN DE INGENIER0 NÁUTICO?

Enviado por comunicaciones cgt mar

ADAPTACIÓN LOS ESTUDIOS DE NÁUTICA AL ESPACIO EUROPEO DE ENSEÑANZA SUPERIOR(EEES) NOTAS ACLARATORIAS DEL RECHAZO DE AEMC A LA TITULACIÓN DE INGENIERO NÁUTICO Y PLANES DE ESTUDIO CORRESPONDIENTES. En relación con la propuesta de titulaciones que el Director de la Escuela Superior de la Marina Civil de Gijón ha elevado al Consejo de Gobierno de la Universidad de Oviedo, y que éste parece haber aprobado formalmente el día 23 de Julio de 2008, La Asociación Española de la Marina Civil, expone lo siguiente: Debería estar muy claro que Náutica y Máquinas son carreras de distinta naturaleza. La carreraza de Náutica, por el contenido de las materias que engloba: gestión náutica, derecho marítimo, gestión de cargas y transportes especiales, meteorología aplicada, maniobras, idiomas, prevención de riesgos medioambientales, teoría del buque, administración, relaciones públicas, etc., se encuadra universalmente en el ámbito académico que corresponde a los estudios de Ciencias, siendo así que estas enseñanzas reciben a nivel internacional la denominación de “Nautical Sciences”, Ciencias Náuticas. Por el contrario, la carrera de Máquinas se incardina en el área de las carreras técnicas: “Marine Engineering”. Y consecuentemente, el título profesional que obtienen quienes culminan esos estudios es el de “Chief Engineer”, que en España se ha traducido erróneamente por Jefe de Maquinas. Conviene recordar al respecto que España en el año 1980 se establecen las titulaciones de Diplomado (primer ciclo) y Licenciado (segundo ciclo). Sin embargo, ahora, 28 años después, (2008), sin que se hayan registrado cambios en el plan de estudios que justifiquen una mutación drástica de la naturaleza de los estudios de Náutica, se pretende que dejen de ser Licenciatura (área de Ciencias) para convertirse en Ingeniería (área Técnica). Es evidente que desde el punto de vista académico-jurídico no hay fundamentos que avalen un cambio tan radical. De lo anteriormente expuesto se deduce que la carrera de Náutica ni es ni nunca ha sido una carrera técnica, por lo tanto no le es propia la titulación de Ingeniería, salvo que, por inconfesados intereses,- patrimonialización del campus de Gijón, legitimación del intrusismo ingenieril en el ámbito estrictamente náutico- se pretenda establecer una titulación que nos diferencie del resto de los países marítimos del mundo. Conviene recordar con respecto a lo expuesto en el párrafo anterior que los profesores de las Facultades y Escuelas de Náutica que han propuesto esa aberración llamada “Ingeniería Náutica”, pretenden justificar el supuesto carácter técnico de la carrera náutica amparándose en una ley caduca, nacida en año 1961, propia de la dictadura franquista, cuando la Armada ejercía una asfixiante tutela sobre las carreras de Marina Mercante. Conviene recordar asimismo que la norma en cuestión, la Ley 144/1961, calificaba a las escuelas de náutica- que hasta entonces lo habían sido de Náutica y Máquinas, como correspondía por su naturaleza dispar- de grado medio, a pesar de que para la obtención del título de Capitán o para el de Jefe de Máquinas era necesario superar tres años de carrera, más un curso completo para la obtención del título de Piloto, más otro curso posterior para la obtención del título de Capitán. En total había que superar cinco cursos a los que había que sumar un largo período de prácticas en la mar, lo que suponía otros cuatro o cinco años más para obtener el título de Capitán. Es decir, se trataba de una carrera de 9 a 10 años, como mínimo. Aquella injusticia no se pudo superar hasta el año 1979, cuando a instancias del Colegio de Oficiales de Marina Mercante se publica el Decreto 355/ 79, por el que se reconocen en los ámbitos académico, administrativo y laboral los efectos de la titulación superior universitaria a Capitanes, Jefes de Máquinas y Oficiales Radioelectrónicos de 1ª clase. Leer más en el documento adjunto.