Quieren hundir Renfe

Enviado por FETYC CGT

A punto de cumplir cinco años de existencia, tras la obligada división en dos, impuesta por la chapucera y nefasta Ley del Sector Ferroviario, impulsada y desarrollada bajo el mandato de gobiernos de PP y PSOE, Renfe-Operadora arrastra una tremenda deuda, derivada en buena parte de la gran renovación de su parque de trenes. Una astronómica cifra que alcanzará los 5.186 millones de euros al finalizar el ejercicio del 2010, donde no se prevén beneficios y sí perdidas.

A esta pesadísima losa económica, se suma la “puñalada” asestada por el actual Gobierno a través de los Presupuestos Generales del Estado del año próximo, donde el Estado ha decidido no aportar el dinero comprometido en el actual Contrato Programa por el servicio que Renfe-Operadora presta en Cercanías y Media Distancia, y que será compensado mediante un aumento del endeudamiento de la compañía. La cifra es de 350 millones de euros.

Una situación que no es nueva y evoca malas prácticas de los tiempos de la dictadura, solo que esta vez el escenario es muy diferente al de los tiempos de la compañía pública ferroviaria integrada que era la antigua RENFE.

Ahora estamos en un escenario de progresiva liberalización y desde el Ministerio de Fomento se anuncia que no tardando se darán nuevos empujones a la liberalización del tráfico de viajeros Ligado a esta situación están, sin duda, las recientes declaraciones del actual Ministro de Fomento (José Blanco), que hablan de dar entrada al capital privado en la construcción de nuevas infraestructuras y de dar participación, cuando se liberalice el tráfico de viajeros, a las empresas privadas: ¿pensarán venderles a precio de saldo los nuevos trenes (pagados con dinero público) para pagar la deuda y así dar la participación prometida al capital privado?

La ambigüedad del Ministro de Fomento es cuanto menos alarmante, sobre todo cuando viene de un gobierno que de socialista o socialdemócrata no tiene más que el nombre, de un gobierno que en la actual crisis económica ha dado el dinero de los ciudadanos a los banqueros y que sigue privatizando sistemáticamente los servicios públicos, al alimón con el partido alternante ahora opositor. La partitocracia (que no democracia) amenaza de nuevo el sistema ferroviario con más privatizaciones.

Para CGT el problema de la deuda no es una cuestión baladí, pues de la viabilidad de Renfe-Operadora dependen los empleos de sus 14.000 trabajador@s y también sus condiciones de trabajo. No parece nada probable que en esta situación de tremendo endeudamiento haya mucho dinero para conseguir una clasificación profesional adecuada, que no nos olvidamos debía tener una financiación específica.

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