SELECCION DE NOTICIAS MARITIMAS

Enviado por CGT MAR

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Intentan evitar una catástrofe ecológica en la costa de Inglaterra Un carguero encallado en el suroeste de Inglaterra ha empezado a perder petróleo y algunos de los contenedores que transportaba. Temen que pueda hundirse en cualquier momento. Expertos en medidas anticontaminación tratan desesperadamente de evitar daños ecológicos mayores después de que un carguero accidentado frente a la costa de Devon (suroeste de Inglaterra) comenzara a perder petróleo y cayeran al mar algunos de los contenedores que transportaba, para evitar así una marea negra en una zona protegida por la UNESCO.El barco ha perdido ya 200 de los más de 2.000 contenedores que lleva a bordo, algunos con substancias químicas de un depósito de combustible agujereado.El carguero, el MSC Napoli, ya sufrió un accidente en Vietnam, en cuyas aguas encalló en 2001, aunque entonces tenía otro nombre, CM-CGM Normandie, según ha informado la BBC.El jefe de Salvamento del Ministerio británico de Transportes, Robin Middleton, ha explicado hoy que el barco ha sufrido daños estructurales en forma de fracturas en ambos costados y que se ha tomado la decisión de remolcarlo hasta la bahía de Lyme para impedir que se hundiera en aguas profundas y pudiera causar mayores daños al medio ambiente. Las labores Un equipo integrado por seis personas ha subido mientras tanto al barco, a los que se unieron varios hombres rana."El plan es estabilizar el barco, extraer luego el combustible, acto seguido los contenedores y finalmente llevarnos el barco a otro lugar", ha indicado Middleton a la prensa.La guardia costera ha expresado, sin embargo, el temor a que el barco pueda hundirse en cualquier momento.Mientras tanto se han colocado barreras flotantes en las desembocaduras de los ríos próximos para proteger la fauna y la flora aunque ya han aparecido algunas aves contaminadas.Los 26 tripulantes del buque, que pertenece a la Swiss Mediterranean Shipping Company, fueron rescatados el jueves con ayuda de helicópteros en una operación coordinada con los franceses después de que se inundara la sala de máquinas y el barco comenzara a escorarse peligrosamente en medio de una fuerte borrasca.

Trasmediterránea retira buque línea Estrecho habilitado durante pasada semana La compañía naviera Acciona Trasmediterránea ha retirado del servicio un segundo buque incorporado la pasada semana a la línea del Estrecho de Gibraltar entre los puertos de Ceuta y Algeciras (Cádiz) para reforzar el servicio en la zona. Según informaron hoy fuentes de la propia naviera, el buque ’Ciudad de Málaga’, que permanecía atracado en el puerto ceutí, realizó la pasada semana una rotación cada día, con salida desde el puerto de Ceuta a las 08.30 horas y regreso sin pasajeros. El barco es un ferry convencional preparado para soportar condiciones meteorológicas adversas en el supuesto de que haya temporal de levante en la zona. El buque, habilitado para transportar pasajeros, vehículos y carga, ha vuelto a ser retirado de esta línea donde la naviera mantiene el barco de alta velocidad ’Alborán’, con el que realiza cinco rotaciones cada jornada entre las dos orillas.

Avistan patera cerca costa norte Lanzarote y acuden a rescatar a ocupantes La Guardia Civil y Salvamento Marítimo han acudido a la costa norte de Lanzarote para rescatar a los ocupantes de una patera que ha sido avistada por la zona, informaron a Efe fuentes del organismo estatal. La barquilla fue localizada cerca de la costa de La Garita, en Arrieta, término que pertenece al municipio de Haría. Hasta el lugar se ha desplazado por tierra una patrulla de la Guardia Civil y por mar una embarcación de Salvamento Marítimo, quienes procederán a rescatar a los ocupantes de la patera, cuyo número se desconoce de momento. El avistamiento de esta patera se produce después de que un grupo de quince inmigrantes de origen magrebí, entre ellos una mujer, fuera interceptado esta madrugada cuando se acercaba a la isla de Lanzarote, según informó a Efe Salvamento Marítimo. Un radar del Sistema Integral de Vigilancia Exterior de la Guardia Civil detectó inicialmente la embarcación de los inmigrantes cuando, en torno a las cuatro de la mañana, estaba ya a sólo 4 ó 5 millas de la costa de Lanzarote, explicaron fuentes de la sociedad estatal. La Guardia Civil solicitó entonces la colaboración de Salvamento Marítimo, que activó una de sus embarcaciones de rescate para, en coordinación con efectivos del instituto armado, salir al encuentro de la patera y sus ocupantes y trasladarlos luego a tierra. Una vez allí, se confirmó que los miembros de la expedición son quince magrebíes, catorce hombres y una mujer, que, en principio, no presentaron problema de salud alguno aparte del previsible malestar derivado de su travesía, por lo que serán puestos bajo custodia de la Policía Nacional a fin de tramitar su repatriación, agregaron las fuentes.

Advierten de que la llegada de extranjeros frena que los titulados gallegos vayan al mar (la voz | ribeira) La contratación de trabajadores extranjeros para formar parte de las tripulaciones de los buques gallegos frena el relevo generacional en el sector marítimo de Galicia. Ésa es una de las advertencias que realiza la Asociación Española de Titulados Náutico-Pesquera (Aetinape), que también insta a las autoridades de la comunidad a extremar los controles de inspección de los empleados que los armadores contratan en países del Tercer Mundo. Actualmente, según los datos que maneja el colectivo, el número de tripulantes extranjeros en la flota mercante y pesquera de todo el Estado es de más de 5.000, de los que 4.000 proceden de países en vías de desarrollo. En este sentido, desde Aetinape recuerdan que la continúa llegada de marineros de las diferentes islas del archipiélago indonesio para suplir a los gallegos supone una «gran amenaza» para los titulados de la comunidad, ya que los primeros acostumbran a cobrar sueldos inferiores a los de los profesionales con carrera. El colectivo de profesionales marítimos explica que bajo la teoría de que los titulados gallegos prefieren no embarcarse por los riesgos que entraña el mar y desempeñar puestos en tierra se esconde otra realidad: la de las condiciones laborales de la vida del mar. «Detrás están las pésimas condiciones de trabajo a bordo, los escasos salarios y las duras jornadas de trabajo sin apenas incentivos sociales y laborales», comentan en un comunicado. Escuelas Por otra parte, los miembros de Aetinape indican que es necesario plantearse de qué vale tener una educación tan completa en Galicia, donde hay más escuelas marítimo-pesqueras que en Francia, «para que los empleados que ellas generan tengan que emplearse luego en empresas extranjeras o buscar empleo en tierra».

Continúa sin éxito la búsqueda del marinero del buque escuela ’Juan Sebastián Elcano’ La búsqueda del tripulante del buque escuela ’Juan Sebastián de Elcano’ que desapareció el pasado martes durante la travesía que este navío pretendía realizar desde Gran Canaria a Salvador de Bahía (Brasil) continúa hoy sin éxito, informaron a Europa Press fuentes de la Armada. Miguel Angel López Cerrillo, de 30 años de edad, y que ingresó en la Armada en diciembre de 1998, desapareció después de las 3.00 horas del martes y, al notar su ausencia en el siguiente turno de guardia del velero, la tripulación inició las labores de búsqueda y rescate. La Armada continúa con la investigación para determinar las causas de la desaparición del marinero y está prestando asistencia psicológica a sus familiares en su localidad natal, Torreblascopedro. El dispositivo que se mantiene en aguas canarias está integrado por aeronaves del 802 Escuadrón de Salvamento y Rescate del Ejército del Aire, una embarcación de Salvamento Marítimo y dos patrulleros de la Armada —durante la jornada de ayer el ’Grosa’ y el ’Anomendi’ y este miércoles el ’Tagomago’ y ’Vencedora’—. Las labores de búsqueda se centran en la zona sur de la isla de Gran Canaria, adaptándose a las corrientes y el viento de la zona, con el asesoramiento del Instituto Canario de Ciencias Marinas. Los medios participantes en el dispositivo han avistado en superficie ’varios objetos’ no relacionados con el marinero. El almirante jefe del Mando Naval de Canarias está al mando de la misión de rescate, con la colaboración del Centro Regional de Coordinación de Salvamento Marítimo de Canarias.

El atún podría extinguirse en un año en algunas áreas marinas por pesca abusiva El atún desaparece de los océanos y sus reservas comerciales podrían extinguirse en un plazo tan corto como un año en ciertas áreas marinas, según algunos científicos, aunque nadie puede predecir cuánto durarán las existencias si se mantiene el ritmo actual de explotación. Un informe divulgado ayer por el Fondo Mundial de la Naturaleza denuncia esa situación y pide que los Gobiernos involucrados adopten medidas para evitar la extinción de esa especie en la reunión de los Organismos Regionales para la Pesca, que se celebra del 22 al 26 de enero en Kobe (Japón). El atún rojo y el rojo del Atlántico, que se utiliza para elaborar platos japoneses como el sushi y el sashimi, son víctimas de pesca excesiva, mientras que las reservas de huevas del atún rojo del sur en el océano Indico han caído el 90%, según la entidad ecologista. Cuota y flota El director del Programa Marino del Fondo Mundial, Simon Cripps, afirmó durante una entrevista que «todas las reservas de atún tienen problemas», ya sean las que se localizan en el Caribe o el Mediterráneo, así como las del Pacífico central y oriental, y el océano Indico. Una de las razones es que la capacidad de la flota destinada a la captura de atún es muy superior a la necesaria para la cuota autorizada.

Bruselas demanda a España por no impedir la venta de «pezqueñines» La Comisión Europea considera insuficientes los controles para evitar su comercialización. La acusa de no tomar medidas para evitar la descarga de capturas ilegales en los puertos andaluces La Comisión Europea ha decidido demandar a España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea por no adoptar las medidas necesarias para impedir las descargas y la posterior comercialización de capturas por debajo de las tallas mínimas legales. La decisión -adoptada el mes pasado y a la que Bruselas no ha querido dar demasiada publicidad- podría conllevar graves sanciones para España si los jueces consideran que ha habido algún tipo de obstáculo o negligencia a la hora de aplicar la legislación comunitaria. La demanda que ahora llega al Tribunal corresponde a una denuncia efectuada en el año 2000 por los servicios de inspección pesquera de la Comisión Europea, que detectaron importantes agujeros en los sistemas españoles de control de las descargas, defectos que, a su juicio, permitían la llegada a puerto y la posterior distribución en el mercado de pezqueñines que nunca deberían haber salido del mar. Fuentes de la Comisión aseguran que la denuncia se refiere particularmente a la actividad de la flota andaluza, y que en ningún caso hay sospechas sobre descargas ilegales de inmaturos en los puertos gallegos, donde los hábitos de los consumidores no incluyen las preparaciones del típico «pescaíto frito» de la costa andaluza. Endurecimiento «El control que ejercen las autoridades españolas en algunos puertos sigue siendo insuficiente para prevenir e impedir que se descarguen y se comercialicen pescados capturados cuando aún están por debajo de los límites que marca la ley», aseguran fuentes cercanas al comisario de Pesca, el maltés Joe Borg, cuyo departamento lleva años anunciando un endurecimiento de las medidas contra los Estados miembros que no pongan coto a esas actividades ilegales. El recurso de la Comisión ante el Tribunal de Justicia da por agotado el largo procedimiento administrativo que la Comisión puso en marcha tras la primera denuncia, y que dio a España casi siete años de plazo para mejorar sus sistemas de control. Bruselas envió primero una carta de emplazamiento -el primer paso del expediente infractor- y posteriormente un aviso motivado -el segundo escalón-. La respuesta española a esas advertencias no fue satisfactoria, y el departamento de Borg ha decidido finalmente llevar el caso ante el tribunal. En mayo del 2005, los jueces impusieron al Estado francés una multa de 20 millones de euros por incumplir una orden de la Comisión sobre el control de las descargas ilegales de alevines de merluza, similar a la que ahora afecta a España. En aquella sentencia, referida a una denuncia de 1991, el Tribunal de Justicia añadió otra sanción de 57 millones de euros por cada semestre que Francia tardara en acatar las indicaciones de Bruselas. El pasado 1 de marzo, y tras advertir que las autoridades galas seguían sin cumplir, el Ejecutivo comunitario ejecutó la nueva multa.

Un futuro con más formación La directora del Instituto Social de la Marina, Pilar López-Rioboo, cumple un mes al frente de la institución con vocación de continuidad con su antecesor, Eduardo González.

Pilar López-Rioboo. / la opinión

Antón Luaces.A Coruña Hace más de un mes que Pilar López-Rioboo, hasta entonces directora provincial del Instituto Social de la Marina en A Coruña, tomaba posesión del cargo de directora general del mismo Instituto, que dejaba vacante Eduardo González López, por su nombramiento como director general del Servicio Público de empleo Estatal (SPEE). En estos días transcurridos desde el relevo, María Pilar López-Rioboo Ansorena perfila un futuro para el ISM más vinculado a la formación de los profesionales de la mar.Licenciada en Derecho y funcionaria del Cuerpo Superior de Técnicos de la Administración de la Seguridad Social, Pilar López-Rioboo no habla de un nuevo diseño, sino de continuidad en la planificación del Instituto: "Continuar con el programa que tenía mi antecesor, de procurar que las condiciones de los hombres y mujeres de la mar sean, a efectos de la prestación de servicios, lo mejor posible", afirma.Mejorar, sobre todo, pensando en un ISM que debe tener muy en cuenta el proceso de transferencias a las comunidades autónomas en el que se halla inmerso: "El ISM tiene todavía una parte de las competencias que asumía y que se encuentran en proceso de transferencia". "Por ejemplo -añade- en Galicia se culminó este proceso el año pasado, al entregar a la comunidad la responsabilidad en materias como formación, política de empleo o en materia educativa con la transferencia de guarderías y colegios". El pasado mes de diciembre se realizaron las mismas transferencias a Cantabria y, en 2007, se pretende culminar todos los procesos con las comunidades a las que no han sido transferidas competencias en materia de asistencia sanitaria, política de empleo y formación y educación.Se van a agilizar en lo posible las competencias que corresponden a prestaciones, que están prácticamente a punto de ser cerradas en asuntos de concesión y reconocimiento. La formación que queda en el ISM para los trabajadores activos será la mayor preocupación de la nueva directora general de la institución en su pretensión de acercarla al usuario. "Queremos ponerla lo más cerca posible para que no tengan que viajar y que las empresas no pierdan capacidad económica porque sus trabajadores tengan que dedicar días a esa formación".Distintos colectivos -tanto en la bajura como en la altura y la marina mercante- ven con interés los cambios que se producen en sus posibilidades de jubilación, al ser de aplicación nuevos coeficientes reductores que posibilitan el adelanto de su despedida a la actividad. Otros trabajadores de la mar ven reconocidos ahora sus derechos, no sólo a la jubilación, sino a la aplicación de dichos coeficientes reductores. Las modificaciones producidas durante los últimos veinte meses afectan a los pescadores y se amplían a los mariscadores, los recolectores de algas y, ahora mismo, el Instituto Social de la Marina está pendiente de poner fin a una modificación que será de aplicación a la marina mercante. "Está prácticamente ultimado
 aclara la directora general del ISM- y se cerrará antes de que finalice el mes de febrero. Se van a modificar los coeficientes y, seguramente, se suprimirán las conocidas como zonas de navegación. Esto va a incidir en la resolución de expedientes y en la garantía del asegurado".Para las rederas y rederos -que suponen un millar de profesionales en Galicia-, se abren nuevas posibilidades en el reconocimiento de sus derechos a efectos de jubilación. Cerrada ya la modificación en el sector pesquero, Pilar López-Rioboo asegura que "si hay que retocarlo para los rederos y rederas, será cuestión de abrir nuevamente la mesa". "Hoy por hoy -añade la directora de la institución- no está previsto, pero sí hay que recordar que en este colectivo están encuadrados trabajadores por cuenta propia que gozan del beneficio de reducción de la cuota en cuanto al importe a pagar a la Seguridad Social. Pagan menos y, sin embargo, la base de prestaciones no se reduce. Otra cosa distinta es si se abre la mesa para la aplicación de coeficientes reductores, algo que no está determinado todavía". "La salud del ISM -asegura Pilar López-Rioboo- está bien; goza de buena salud como entidad gestora de la Seguridad Social y como entidad protectora de todo el colectivo de hombres y mujeres que trabajan en la mar. La ilusión es una de las principales virtudes de Pilar López-Rioboo. "Tenemos montones de proyectos para poner en marcha, como el nuevo marco para el reconocimiento previo al embarque; está también la formación que se imparte al colectivo de trabajadores en activo en centros como los de Bamio (Pontevedra) e Isla Cristina (Huelva) y, como señalaba anteriormente, procuraremos acercar todo ello al sector y a todos los puertos".La especial dedicación la fija la directora general del ISM en el acercamiento al centro de trabajo o al lugar de residencia de los programas de formación: "Sabemos que el trabajador del mar realiza su función en un habitáculo que es difícil, que pasa muchas horas fuera de casa -explica- y, si después le exigimos además que mantenga la formación al día y les obligamos a desplazarse de su lugar de residencia o de su puerto, estamos detrayendo un tiempo que debiera pasar con su familia". "Esto nos preocupa y a mí, personalmente, me gustaría ese acercamiento de la formación al profesional", concluye.